“史上最热五一黄金周”让业内看到蓬勃复苏希望

发布时间:2021-12-30 10:06 点击:

记者 | 薛冰冰

去年新冠肺炎疫情爆发以来,民航业受到重创。今年的“历史性五一黄金周”给了行业蓬勃复苏的希望。在7月夏季柚子联盟运输旺季到来之前,航空公司纷纷增加运力,期待下半年有个好的开端。

没想到,热闹的客流只持续了半个多月。随着南京疫情的持续蔓延,今年的民航夏季运输再次失败。

8月3日,中国民航总局发布《进一步明确近期国内机票免费退票要求》的通知。2021年8月4日0:00前购买国内机票,航班日期为8月4日至8月31日的旅客。可以,8月4日0:00至航班起飞前可免费退票,航空公司及其航空公司销售代理不得收取费用;8月4日0:00前申请退票的旅客,本通知不适用。

去哪儿网数据显示,8月4日8点左右,平台即时退票申请量已达到平时的10倍以上,超过2021年春运。

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错过了2/3的夏季高峰期

航空柚子联盟运输业具有明显的季节性特征。受节假日及学生寒暑假等影响,我国航空客运旺季一般发生在春节和7-8月。七、8月商务出行、旅游出行、学生出行相互重叠东方航空公司行李运输事故南京联系电话,客流大、跨度大。在很长一段时间内,航空公司倾向于将运力集中在这两个月内以获取客流。

以多家上市航空公司为例,界面新闻记者通过运营数据公告查询,疫情前,2019年国航全年国内旅客运输量为9255万人次,而7-8月国内旅客运输量为1656万人次,约占全年客流量的18%;东航年国内旅客柚子联盟运输1.9亿人次,7-8月国内旅客柚子联盟运输量1965万人次“史上最热五一黄金周”让业内看到蓬勃复苏希望,约占全年旅客人次的18%;南航全年国内旅客柚子联盟运输量1.280亿人次,国内旅客柚子联盟7-8月运输23人次。

2019年,三大航空公司国内客运收入分别为815亿元、727亿元、980亿元。夏季客运收入根据客运柚子联盟运输比例粗略估算。2019年国航实现夏季运输旅客收入146亿元;东航2019年夏季运输实现客运收入131亿元;南航2019年夏季运输实现客运收入182亿元。

飞行管家发布的《2021年夏季运输预期数据报告》显示,今年全国民航夏季运输计划总数为96.7700万班次,同比增加2.88 %同比,较2020年有所增加。接近38.07%,也就是说今年各大航空公司的夏季运力基本会按照疫情前的水平来安排。

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其中,东航七、原计划8月执行18万个航班东方航空公司行李运输事故南京联系电话,5000多架大型飞机变更;南航七、原计划8月执行20万多班航班,宽体飞机计划飞行1.1万班以上。

由于机票价格尚未恢复到正常水平,2021年和2019年的机票价格仍有一定差距。假设2021年夏季航空公司按原计划执行航班,预计3家航空公司将实现客运量营收略低于2019年的459亿元。

但实际情况是,2021年的夏季运输只会持续7月1日至7月20日。7月20日之后,由于南京禄口机场疫情蔓延至全国多个省市,后续——夏季的交通安排基本上被打乱了。

一开始,很多航空公司针对中高风险城市的机票推出了特殊的退改签政策;8月3日,民航局下发通知,要求所有国内客票全部免费退票。适用的航班日期为 8 月 4 日至 8 月 31 日。

总体来看,7月的夏运匆匆结束,8月的夏运又回到了冷清的低谷期。航空公司错过了夏季运输旺季的三分之二,错过了他们本应获得的数百亿美元。.

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南京、扬州两机场关闭,航空客源被切断

旅客出行需求骤降,航空公司收到大量退款,全国各大机场也面临航班大范围取消。

据飞行管家数据,截至8月5日9时50分,北京首都机场和北京大兴机场共取消航班1174架次,取消率超过50%;上海虹桥机场和上海浦东机场共取消航班936架次。取消率分别为36.09% 和52.94%;成都双流机场和成都天府机场取消749个航班,取消率分别为55.20%和8<@。9.71%。

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